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Aéroport de Prague Ruzyně, T2 - communication Aéroport de Prague Ruzyně, T2 - communication Aéroport de Prague Ruzyně, T2 - communication
201
Aéroport de Prague Ruzyně, T2 - communication
Prague
accomplissement 2004
investisseur ČSL - Letiště Praha Ruzyně
entrepreneur général Metrostav
architecte Nikodem a Partner
type de construction façade trame, façade modulaire, structures en cadre, parements extérieurs, structures pare-feu, structures atypiques
type de bâtiment public
volume du projet du revêtement de façade 0–1,9 mil. EUR

Du fait de la capacité insuffisante de l’ancienne salle d'embarquement à l’Aéroport international de Prague, il a été décidé d’élargir les espaces d’embarquement. La nouvelle partie principale est devenue le bâtiment du Terminal 2 Nord. Le Terminal 2 a été connecté au bâtiment existant du Terminal 1 à l’aide du Corridor de communication. Une partie intégrante du Terminal 2 fait le Doigt C avec ses ponts d’embarquement.

Pour le Corridor de communication et pour le Doigt C Sipral était le fournisseur de la totalité des enveloppes extérieures, pour le bâtiment du Terminal 2 Nord, une partie de la façade extérieure a été fournie par la société Skanska. Pour l’enveloppe, on a utilisé d’abord le système standard de façade trame et ensuite le système modulaire de grande surface. 

Le Corridor de communication crée une jonction entre l’ancien et le nouveau bâtiment. La façade nord du bâtiment (vers l’aérodrome) consiste en un système modulaire. Le couloir de communication de la partie non publique est enveloppé d’une série de modules dont les dimensions font 5,5 x 3 m. Du plan de cette façade ressort la façade inclinée en dévers du dispatching d’où l’on contrôle le trafic aérien.

La façade trame au sud fait suite à l’ancien bâtiment du Terminal 1. Il s’agit d’une façade trame supportée par une structure d’acier. L’entrée principale du bâtiment comprend des portes automatiques coulissantes qui faisaient partie des travaux de Sipral. Au-dessus de chaque entrée se trouve une marquise vitrée avec des vitrages fixés à l’aide d’attaches ponctuelles. Une nouvelle plate-forme panoramique a été construite sur la toiture du Corridor de communication pour lequel Sipral a fourni les garde-corps vitrés aux attaches ponctuelles.

Le Doigt C, avec ses 10 ponts d’embarquement, fait suite au Corridor de communication. La façade de ce bâtiment se compose également d’une série de modules dont les dimensions font 5,7 x 3 m. Pour les façades des ponts d’embarquement, on a choisi également le système de façade bloc bien que, conformément à la demande du client, chaque façade ait une inclinaison différente. Les modules ont une forme de trapèze et chaque pont est unique.

Pendant les travaux sur l’enveloppe du bâtiment principal du Terminal 2 Nord dont les dimensions font 265 x 113 x 29,3 m, Sipral a collaboré avec la société Skanska. Sipral a fourni les façades bloc du sud du bâtiment (orientées vers l’aérodrome) ainsi que les façades trame des locaux techniques et des bureaux.

Les façades trame du hall d’embarquement, y compris les entrées, ont été fournies par la société Skanska. La façade bloc principale orientée vers l’aérodrome a une longueur de 240 m et est composée de deux rangées de modules. La rangée supérieure est composée de 80 modules dont les dimensions font 6 x 3 m, les modules de la rangée inférieure ont des dimensions de 5,5 x 3 m. Cette longue façade comprend deux joints de dilatations. Une solution technique atypique était nécessaire pour ce joint atypique des modules, car le joint standard de 8 mm entre les modules s’élargit ici jusqu’à 88 mm.

La solution a finalement permis d’accélérer les travaux de façon importante et d’augmenter la qualité de la façade réalisée. Ce projet a été une des impulsions pour le développement du système de suivi Trace & Tracking.